應用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)新聞
企業(yè)注冊個(gè)人注冊登錄

華為新專(zhuān)利:根據駕駛員頭部狀態(tài)、視線(xiàn)角度、打哈欠等表現調整自動(dòng)駕駛策略

2024-06-20 11:01 IT之家
關(guān)鍵詞:專(zhuān)利

導讀:6 月 19 日消息,據中國知識產(chǎn)權局官網(wǎng)顯示,華為技術(shù)有限公司在 6 月 14 日申請公布了一項關(guān)于“車(chē)輛控制方法及裝置”的新專(zhuān)利,發(fā)明人為田凱東、王勇勇和柴銅。 ?

6 月 19 日消息,據中國知識產(chǎn)權局官網(wǎng)顯示,華為技術(shù)有限公司在 6 月 14 日申請公布了一項關(guān)于“車(chē)輛控制方法及裝置”的新專(zhuān)利,發(fā)明人為田凱東、王勇勇和柴銅。

image.png

該專(zhuān)利申請于 2022 年 12 月 12 日,針對自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域,提出的一種車(chē)輛控制方法及裝置,能夠根據駕駛員的狀態(tài)信息靈活設置自動(dòng)駕駛策略,以提高用戶(hù)的自動(dòng)駕駛體驗。具體方法包括獲取駕駛員的狀態(tài)信息,確定駕駛員的離線(xiàn)等級(表征注意力分散程度),根據離線(xiàn)等級調整駕駛因素,然后根據調整后的駕駛因素控制車(chē)輛。

▲ 圖源發(fā)明專(zhuān)利申請書(shū)

據悉該專(zhuān)利并不限制駕駛員的狀態(tài)信息獲取途徑,可通過(guò)駕駛員監控系統,或是音頻采集、圖像采集、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型等各種技術(shù)結合,也可通過(guò)與其他設備聯(lián)動(dòng)來(lái)獲取。駕駛員的狀態(tài)信息具體包括了其頭部姿態(tài)、視線(xiàn)角度、打哈欠頻次、閉眼時(shí)長(cháng)中的一種或多種,以此來(lái)確定駕駛員的分神等級和疲勞等級,從而評定其離線(xiàn)等級。

離線(xiàn)等級將直接影響到包括第一時(shí)距、第一速度、第二時(shí)距門(mén)限、第一距離門(mén)限,以及第一權重和第二權重等在內的駕駛因素。綜合上述要素調整自動(dòng)駕駛策略,保持自動(dòng)駕駛模式的激活狀態(tài),同時(shí)降低風(fēng)險,提升安全性和用戶(hù)體驗。該方案適用于 L2 至 L3 級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)場(chǎng)景,支持自動(dòng)駕駛技術(shù)從 L2 到 L3 級別的平滑過(guò)渡。

這不是華為今年公布的第一個(gè)用于智能駕駛的新專(zhuān)利,IT之家先前還報道了華為的“報警方法、裝置以及智能駕駛設備”專(zhuān)利,該專(zhuān)利采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型來(lái)識別用戶(hù)唇語(yǔ)并報警。