根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國乘用車市場符合L2級自動駕駛標準的乘用車在新車中的占比由2023年的52.1%增長至59.7%。尤其對于10萬元（人民幣）以上的中高端車型市場，符合這一標準的乘用車在新車中的占比接近70%。

與此同時，中高端車型消費者對高階駕駛輔助功能的體感將逐漸產(chǎn)生變化。IDC研究顯示，這一群體對高階駕駛輔助功能的感知將在未來幾年中逐漸由亮點配置轉(zhuǎn)變?yōu)榛A配置。這一功能的口碑將來自于其能夠在多大程度上解放自身的注意力，以及是否能夠為駕乘人員帶來愉悅的行程體驗。

據(jù)悉，自動駕駛等級劃分（SAE標準）從L0~L5共六個級別，L2級別意味著“部分自動駕駛”，核心功能模塊包括ACC（自適應巡航）、LKA（車道保持輔助）、AEB（自動緊急制動）等，傳感器系統(tǒng)包含攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等。在L2不斷普及的過程中，國內(nèi)電動汽車廠商陸續(xù)集成自動變道與擁堵輔助功能。規(guī)模效應下垂直整合供應鏈（如自研域控制器）進一步壓縮成本，使硬件成本降至整車成本的5%以內(nèi)。

IDC分析師表示，高階駕駛輔助功能的逐漸普及為智駕的發(fā)展奠定了良好的基礎，使用戶開始習慣于將駕駛行為部分托管于車輛。隨著數(shù)據(jù)的積累與算法的完善，智駕功能將對城區(qū)環(huán)境實現(xiàn)更加完整地覆蓋，在全駕駛場景下為用戶提供支持。長期而言，智駕的發(fā)展將帶來商業(yè)模式的改變，出行服務屬性將在以車型產(chǎn)品為中心的模式中逐漸凸顯，推動市場實現(xiàn)新的增長。